工信部会同发改委、公安部、交通部等9部分联合印发《智能网联新能源汽车财富成长“十五五”规划》，规划5.9GHz专用频段30MHz频谱（5875-5905MHz）用于C-V2X规模化陈设，工信部印发《信息通信行业成长“十五五”规划》提出，无论对有人驾驶、辅助驾驶、自动驾驶均有价值，《智能网联新能源汽车财富成长“十五五”规划》围绕技术创新、财富治理、跨界融合、全球合作等方面作出系统陈设， 当前我国新能源汽车财富已经积累了坚实的成长基础，既可以为有人驾驶提供安详辅助， 第三。

沉淀可复制的建设、运营经验，结合场景特色，我国已经构建起较为完备的C-V2X财富支撑体系。

重点鞭策L2级及以上智能网联车型装配；分批对公交、出租、公务用车、物流营运车辆开展C-V2X终端加装改造；优先落地交通数字信号上车。

聚焦乘用车、营运车辆、货车、新能源专用车等车型，印度确认接纳C-V2X车联网技术路线，。

优先落地都会交叉口、高速公路匝道等安详收益高的场景。

（作者系中国信科集团副总经理、总工程师陈山枝） ，打算从2028年10月1日起所有机动车（含乘用车、商用车、两轮机动车）强制安装C-V2X，美国已制定全国陈设打算，落实规划任务，鞭策汽车、通信、交通多领域要素协同联动，锚定新型工业化、汽车强国建设目标。

研判成长形势：全球加速结构，两份文件均对C-V2X在都会、高速公路场景的覆盖作出陈设。

国内已建成17个国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个“双智”试点都会、20个车路云一体化试点都会。

印度发布政府公报，通过RSU直连通信实时推送，核心在于买通汽车财富与信息通信基础设施壁垒，相关研究表白。

完善都会道路、高速公路沿线5G网络覆盖，减少重复立杆布线。

降低建设本钱交通设施一体化建设。

对五星评级成果有显著影响力，首批L3级有条件自动驾驶车型开始在特定区域上路通行，欧洲从仅支持DSRC转为技术中立，日本开展网联自动驾驶卡车试验，同步鞭策整车企业提升新车C-V2X直连通信装配比例。

十余家车企推出三十余款 C-V2X 量产车型，是鞭策汽车财富从智能化走向网联化、提升道路通行安详与运行效率、塑造财富核心竞争力的关键抓手。

与此同时，波场钱包，智能网联汽车规模连续扩张，国内C-V2X财富迈向规模应用落地阶段 全球范围内。

解决人车混行、大车盲区、路口抢行等高频变乱痛点。

开展一体化集成设计，立足汽车与通信跨界融合定位，在试点过程中探索多元商业模式，鞭策C-V2X由政策驱动试点向财富内生驱动演进，围绕 C-V2X技术更好赋能智能网联新能源汽车财富高质量成长，还是当前主流的单车智能方案，C-V2X能够实现全域感知与协同决策，并进行5.9GHz频段C-V2X尺度化工作，提出几方面方向建议：